10 月入境機(jī)票搜索漲 63% ，機(jī)票價(jià)格大跌！留學(xué)生出入境更方便了！

　　民航局于 10 月 26 日上午舉行新聞發(fā)布會(huì)，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰介紹民航三季度安全生產(chǎn)運(yùn)行情況，民航局綜合司副司長孫文生介紹《全面深化民航改革行動(dòng)計(jì)劃》，民航局運(yùn)輸司副司長徐青解讀《民航旅客中轉(zhuǎn)便利化實(shí)施指南（第二版）》，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長張清解讀《民航大數(shù)據(jù)發(fā)展指導(dǎo)意見》，并答記者問。

　　會(huì)上，民航局運(yùn)輸司副司長徐青介紹，中國民航將自 2022 年 10 月 30 日至 2023 年 3 月 25 日?qǐng)?zhí)行 2022/23 年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有 127 家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排 104573 班客貨運(yùn)航班（ 1 個(gè)起降計(jì) 1 班，下同），目前民航航班換季工作已準(zhǔn)備就緒。

　　在國內(nèi)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）航線航班方面， 54 家國內(nèi)航空公司每周安排95173班客貨運(yùn)航班計(jì)劃，同比 2021/22 年冬春航季增長 2.31 ％。其中，客運(yùn)航班每周 92970 班，同比增長 2.41％ ；貨運(yùn)航班每周 2203 班，同比下降 1.48% 。

　　37 家航空公司在新開辟的 445 條國內(nèi)航線上，每周共安排 6065 班航班運(yùn)營，主要涉及包頭、揭陽、阿克蘇、德宏、鄂爾多斯、桂林、連云港、麗江等機(jī)場與大連、杭州、昆明、深圳、重慶、貴陽、青島、哈爾濱等機(jī)場間的航線。

　　在港澳臺(tái)地區(qū)航線航班方面， 32 家航空公司每周安排 2412 班客貨運(yùn)航班計(jì)劃，同比 2021/22 年冬春航季下降 2.31 %。各航空公司在內(nèi)地 34 個(gè)航點(diǎn)與香港間每周安排 1224 班航班；在內(nèi)地 26 個(gè)航點(diǎn)與澳門間每周安排 512 班航班；在大陸 33 個(gè)航點(diǎn)與臺(tái)灣桃園等 4 個(gè)航點(diǎn)間每周安排 676 班航班。

　　在國際航線航班方面，目前，國內(nèi)外航空公司每周安排客運(yùn)航班 840 班，也就是 420 個(gè)往返航班，同比 2021/22 年冬春航季增長 105.9% ；每周安排貨運(yùn)航班（含客改貨） 6148 班，同比 2021/22 年冬春航季增長 6.7 %。

　　在航班執(zhí)行過程中，民航局將嚴(yán)格落實(shí)黨中央、國務(wù)院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，堅(jiān)持“外防輸入，內(nèi)防反彈”總策略，“動(dòng)態(tài)清零”總方針，要求航空公司嚴(yán)格落實(shí)民航安全和航班正常管理規(guī)定，落實(shí)好疫情防控各項(xiàng)措施，根據(jù)疫情防控、市場需求等實(shí)際情況合理安排航班執(zhí)行。

　　民航資源網(wǎng)專家李曉津表示， 10 月 30 日航班換季是計(jì)劃，后面能否 100% 執(zhí)行還要考慮疫情、市場、安全等因素。另一方面，在過去三年里中國航司為防疫做出了巨大犧牲，面對(duì)新航季肯定已做好充分準(zhǔn)備。隨著國家防疫體系日趨完善，結(jié)合周邊國家經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，相信中國航司業(yè)務(wù)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益逐步達(dá)到甚至超過 2019 年的水平是大勢所趨，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出自己貢獻(xiàn)。

　　積極信號(hào)

　　新冠疫情以來，我國的國際地區(qū)民航客運(yùn)航班長期在低位徘徊。在全球疫情大背景下，民航局從 2020 年 3 月 29 日開始實(shí)施“一家航空公司一個(gè)國家一條航線一周一班”的國際航班政策。直至 2021 年上半年國內(nèi)航司每日運(yùn)行的國際地區(qū)航班量基本在 100-150 之間。2021 年下半年開始，國際地區(qū)航班量整體水平再次下跌，每日航班量只有 50 班次左右。

　　但從 2022 年 5 月份開始，政府相關(guān)民航政策以及入境管控政策等都有所調(diào)整，釋放了增加國際航班的信號(hào)。

　　5 月底，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，指出“有序增加國際客運(yùn)航班數(shù)量”。

　　6 月起，以國航、南航、海航為代表的多家航司，先后宣布了新的國際航班復(fù)航計(jì)劃。

　　6 月 27 日，國務(wù)院發(fā)布新的防控方案，將入境人員隔離管控時(shí)間從“ 14 天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察 + 7 天居家健康監(jiān)測”調(diào)整為“ 7 天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察 +3 天居家健康監(jiān)測”。國家政策層面推動(dòng)了入境航班的增加。

　　7 月 12 日，民航局運(yùn)輸司副司長徐青在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，考慮到海外留學(xué)生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，根據(jù)疫情形勢發(fā)展、近期防控措施的優(yōu)化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際定期客運(yùn)航班的工作，加快推進(jìn)國際航空市場的恢復(fù)。民航局將繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)國家的磋商，逐步增加國際航班的數(shù)量。

　　在 8 月份對(duì)國際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。入境隔離時(shí)間的縮短，為有國際往來需求的乘客降低了出行難度和成本。熔斷政策優(yōu)化調(diào)整后，航班熔斷的概率降低，熔斷周期縮短。利于大型客機(jī)和遠(yuǎn)程客機(jī)的恢復(fù)運(yùn)行，穩(wěn)定國際航班運(yùn)力供給。

　　10 月初中國民航網(wǎng)也說了，“隨著新冠肺炎疫情防控不斷科學(xué)精準(zhǔn)，疫情形勢持續(xù)平穩(wěn)可控，中國國際客運(yùn)航班將加快恢復(fù)�！�

　　圖源：中國民航網(wǎng)

　　10 月 25 日，發(fā)改委等六部門印發(fā)《關(guān)于以制造業(yè)為重點(diǎn)促進(jìn)外資擴(kuò)增量穩(wěn)存量提質(zhì)量的若干政策措施》。其中提出，便利國際商務(wù)人員往來。在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨國公司、外商投資企業(yè)高管、技術(shù)人員及其家屬出入境。各地方要用好用足中外人員往來“快捷通道”，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，進(jìn)一步明確標(biāo)準(zhǔn)和流程，為外籍人員來華提供便利。

　　中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展特殊需要和現(xiàn)實(shí)防疫能力，國家已允許航司恢復(fù)和增加國際航班，對(duì)民航來說應(yīng)該是最大的利好。

　　李曉津認(rèn)為，從國內(nèi)航司的國際航線恢復(fù)情況來看，中國港澳、日韓和歐美主要航線上的航班是首先要恢復(fù)和增加的，因?yàn)檫@些市場需求最為強(qiáng)烈，恢復(fù)起來最快。此外，隨著客運(yùn)航班逐步恢復(fù)，飛機(jī)腹艙載貨能力提升，航空貨物運(yùn)價(jià)將逐步走穩(wěn)，甚至穩(wěn)中有降，國際航空物流的運(yùn)輸實(shí)效問題也將可能會(huì)改善。

　　民航專家林智杰表示，今年以來，國際航線正處于加快恢復(fù)的積極態(tài)勢。各方面都在為航班的恢復(fù)創(chuàng)造有利的條件，包括入境隔離的優(yōu)化，航班熔斷政策的調(diào)整，隔離酒店的協(xié)調(diào)，商務(wù)往來簽證的便利。在年初的時(shí)候，國際航班的恢復(fù)率只有 2% ，如今已經(jīng)到了 7% ，預(yù)計(jì)年底前還會(huì)進(jìn)一步恢復(fù)。

　　多家航司宣布國際航班加密

　　多家航司近期也宣布了新增和加密國際航班的計(jì)劃：

　　中國東方航空

　　10 月 17 日，中國東方航空官方微博宣布：計(jì)劃于 10 月底恢復(fù)多條國際航線，在已經(jīng)公布的航線中，包括了：上�！�曼谷—青島、杭州/青島/南京/昆明—東京成田、青島/南京/煙臺(tái)—首爾仁川、青島—迪拜等航線。

　　圖源：中國東方航空微博

　　自 2022 年 10 月 30 日冬春航季正式開啟后，東航計(jì)劃每周客運(yùn)國際航線將增至 42 條 108 班。

　　圖源：中國東方航空微博

　　中國南方航空

　　10 月 14 日，中國南方航空也宣布：為了滿足旅客的出行需求，南航本月計(jì)劃增加多班國際航線。

　　包括了：廣州-迪拜、廣州-雅加達(dá)、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊和大連-東京。

　　南航的國際航班也將總共增加至每周 86 班。

　　圖源：中國南方航空公眾號(hào)

　　中國國際航空

　　據(jù)中國國際航空 9 月 29 日微信公眾號(hào)消息，國航將恢復(fù)多條國際航線。

　　其中，馬尼拉、雅加達(dá)、東京航線適用旅行日期 2022 年 9 月 19 日- 2022 年 10 月 29 日；華沙、雅典、溫哥華、洛杉磯、多倫多航線適用旅行日期 2022 年 9 月 19 日- 2022 年 12 月 31 日。

　　圖源：中國國際航空公眾號(hào)

　　海南航空

　　海南航空近日也披露了多條國際航線的恢復(fù)情況。

　　海航稱 10 月 30 日冬春航季開啟后，將繼續(xù)運(yùn)營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾共 10 條往返國際客運(yùn)航線，同時(shí)將重慶-羅馬國際航班增至每周兩班。

　　其中，海航計(jì)劃于 11 月 6 日起加增重慶-羅馬直飛航線至每周 2 班往返。

　　圖源：海南航空公眾號(hào)

　　春秋航空

　　春秋航空方面，據(jù) 10 月 13 日官方微信公眾號(hào)消息， 10 月 14 日起開通多條港澳、國際航線。

　　國際航線方面包括沈陽-大阪、杭州-東京（成田）、杭州-首爾、上海-曼谷、南寧-金邊、廣州-金邊、南寧-曼谷、沈陽-首爾等 8 條往返航線。

　　圖源：春秋航空公眾號(hào)

　　吉祥航空

　　吉祥航空也于 10 月來計(jì)劃新開及恢復(fù)部分國際航線。據(jù)近日吉祥航空官方微博消息， 10 月 8 日起執(zhí)飛南京-首爾航線，每周一班，周六執(zhí)飛。

　　10 月 16 日起南京-大阪往返航線恢復(fù)，每周一班，周日?qǐng)?zhí)飛。

　　深圳航空

　　深航 10 月至明年 3 月的國際航班

　　圖源：深圳航空公眾號(hào)

　　廈門航空

　　2022 年 10 月 1 日- 10 月 31 日將執(zhí)飛以下 19 條航線，每周一班廈門-溫哥華的往返航班。

　　圖源：廈門航空公眾號(hào)

　　四川航空

　　川航 10 條國際/地區(qū)航線正在/即將執(zhí)飛

　　國泰航空

　　9 月末，國泰航空官方微信公眾號(hào)發(fā)布 10 - 12 月航班計(jì)劃，國泰計(jì)劃于 10 月加開逾 200 對(duì)前往亞洲及長途航點(diǎn)的客運(yùn)航班，并復(fù)航多個(gè)航點(diǎn)；

　　從 10 月起恢復(fù)前往迪拜、米蘭、馬德里、加德滿都和班加羅爾的航班運(yùn)作，于 11 月 1 日起復(fù)航東京羽田，于 12 月起恢復(fù)運(yùn)作往來蘇黎世、達(dá)卡和札幌的航班。

　　圖源：國泰航空公眾號(hào)

　　回國機(jī)票價(jià)格大幅下降

　　10 月 25 日，同程旅行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至 10 月 24 日，同程旅行平臺(tái)入境機(jī)票搜索量環(huán)比 9 月上漲 63% ，預(yù)訂量環(huán)比 9 月上漲 28% ，平均出票價(jià)格環(huán)比下降三成。其中，馬德里至北京的機(jī)票價(jià)格環(huán)比下降 80% ，馬尼拉至武漢和廈門的機(jī)票價(jià)格分別下降 78% 和 73% 。此外，由曼谷、金邊、新加坡、胡志明市等城市入境的多條航線，機(jī)票價(jià)格降幅超過 50% 。

　　此前，由于國際航班大面積取消，導(dǎo)致回國機(jī)票價(jià)格一路高企，令有出行需求的人們望而卻步。不過，進(jìn)入 10 月以來，隨著國際航線的恢復(fù)，大部分國際航線的機(jī)票價(jià)格已經(jīng)回落至正常的價(jià)格區(qū)間。根據(jù)同程旅行平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，目前，歐洲各大主要城市到中國的機(jī)票價(jià)格基本回到 1 萬至 2 萬元之間，部分航線降至 1 萬元以內(nèi)。東亞、東南亞各主要城市到中國的航線中，有不少 1 萬元以下的機(jī)票可以供用戶選擇，其中，日本于 10 月 11 日宣布放開入境限制后，東京至上海的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格回落到了 5000 - 8000 元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，目前在 10 月至 12 月期間仍有較多余票。

　　去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示， 10 月以來，國際、港澳臺(tái)航班搜索量環(huán)比上漲九成，上海-臺(tái)北、香港-南京、上海-澳門、青島-首爾等往來航線較熱門。

　　自 9 月 26 日香港實(shí)施“ 0 + 3 ”入境政策以來，由香港入境的旅客占比，從 9 月的 15% 左右，增至 10 月的 40% 。截至 10 月 25 日，從香港飛往內(nèi)地的機(jī)票預(yù)訂量，環(huán)比上月同期增長1倍。香港飛往內(nèi)地機(jī)票平均支付價(jià)格，環(huán)比上月下降 20% ，低至 3000 以下。

　　從機(jī)票價(jià)格來看，去哪兒平臺(tái)國際航班機(jī)票平均支付價(jià)格自 9 月以來波動(dòng)式下降， 10 月 25 日環(huán)比 9 月同期降低二成。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔表示，“若新增國際、港澳臺(tái)航班飛滿，則航班量接近 2019 年的 20% �！�

　　圖源：去哪兒旅行

　　國際航線新增對(duì)于赴海外求學(xué)的同學(xué)來說是一個(gè)不錯(cuò)的兆頭。

　　圖源：人民網(wǎng)微博

　　官方也表示，未來中國開放的大門只會(huì)越開越大！

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